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汽车工业增材制造发展论坛

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-02 08:50:49   浏览次数:1842  
核心提示:汽车工业增材制造发展论坛
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    2018年7月26日-28日,由工业和信息化部指导,中国电子信息产业发展研究院和杭州市人民政府主办,中国增材制造产业联盟和萧山区人民政府联合承办的2018中国增材制造大会暨展览会(AMCC2018)在杭州国际博览中心召开。27日下午,汽车工业增材制造发展论坛同期举行。
 
    Materialise大中华区销售总监严辉、意大利意柯那设计集团全球副总裁,大中华区销售与市场总监薛楠、XEV创始人团队成员武嘉伟、Polymaker共同创始人,市场与销售副总屈航、昆山博力迈三维打印科技有限公司董事长王运赣、3D科学谷创始人王晓燕、北京易加三维科技有限公司市场总监何文浩、通用增材产品战略总监Joe Hampshire参加论坛并做了精彩分享。
 
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Materialise大中华区销售总监严辉
 
    严辉做了题为《Software enabled mass customization applications in 3D Printing》的主题演讲,介绍了如何用软件支持大规模的应用,大规模的定制开发。严辉介绍了Materialise的发展历程以及当前所提供的主流软件及服务,并列举了鞋垫、助听器等实际案例。他表示,软件是背后的一个重要元素,如果没有自动化的设计软件,所有的流程都不可能实现。你要想对应一个案例做人工的设计,这个人工的成本以及时间都是制约因素。所以从一个想法到产品出来,我们从中可以提供各种不同的服务,包括软件的设计,包括怎么把你的想法创造出来,以及怎么样把产品设计出来。
 
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意大利意柯那设计集团全球副总裁、大中华区销售与市场总监薛楠
 
    薛楠做了题为《当汽车设计遇上3D打印》的主题演讲,薛楠表示在中国规模以上的汽车品牌超过30个,再加上新势力造车或者新能源造车大概有400家左右,那么多品牌在将来竞争中如何优胜劣汰?生产工艺和制作工艺是将来考虑很重要的一部分。
 
    他表示,目前汽车行业在3D打印市场里面大概占15%的份额,主要是样件开发商,量比较少。我们如何可以把3D打印运用在大规模制造领域?每个车型开发整体投资在10个亿左右,每一次改动投资大概在2到3个亿,这里面绝大多数都是在开发的时间周期以及投资的模具成本上。通过3D打印我们摆脱了模具,可以极大的缩短研发以及制造的过程。他重新解读汽车的新“四化”是电动化、智能化、共享化以及定制化。
 
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XEV创始人团队成员武嘉伟
 
    武嘉伟做了题为《规模化增材制造对传统工业设计和生产的创新与变革》的主题演讲,他表示,XEV推崇的是万众参与的设计模式,通过使用3D打印,平台化、灵活化、柔性化的生产方式,可以更多地吸取客户的建议和意见,来实现快速的产品问世。另外,还通过数据开源,通过搜集大家的意见集众智生产出未来杀手级的产品,真正想给大家作出一个大家想要的车。XEV希望在汽车业界做到未来的食品业界的麦当劳,希望把未来的微型工厂和3D打印设备推向世界各个地方,之后运用在国内建立的一个数据中心,来统一联动这些生产设备的生产。
 
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Polymaker共同创始人、市场与销售副总屈航
 
    屈航做了题为《3D打印中的先进材料》的主题演讲,介绍了Polymaker旗下的3D打印材料产品。屈航表示从做高分子材料行业的人来讲,汽车制造业是这个行业人奋斗的终点,世界上人的日常生活中都会用到塑料,最终塑料用的水平最高的、量最大的就是汽车制造行业。所以能够在汽车制造领域里利用3D打印技术,也利用Polymaker在材料方面的一些见解,为汽车行业的发展做一些工作,也是非常容幸的。
 
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昆山博力迈三维打印科技、有限公司董事长王运赣
 
    王运赣做了题为《先进塑料与陶瓷3D打印在汽车工业中的应用和发展》的主题演讲,他在演讲中提出材料改变制造,不应该材料去适应3D打印,而应该3D打印适应材料。现在各种各样材料的出现,使得快速成形机或者3D打印机、增材打印机发生很大的变化。现在材料是无奇不有,发展非常快,3D打印要跟上形势,加以改变。
 
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3D科学谷创始人王晓燕
 
    王晓燕做了题为《3D打印在汽车行业的发展与挑战》的主题演讲,她表示汽车是最早用3D打印技术的行业,比航空航天和医疗都要早。在早期用的比较多的就是设计原型,目前在往汽车后市场以及轻量化的零件,以及众包汽车设计与制造方向去发展。她指出3D打印与电动车的结合点,不仅仅是打一些塑料的产品,它还有非常大的发展潜力,包括齿轮箱、转向机构,都可以变得更加集成,更加精密,甚至更加薄壁化,包括散热器,可以提高散热器的效率。同时,她还指出理想很完美,现实很残酷。3D打印真的想进入到汽车领域,标准是一大难题,另外从量上来讲,从小批量的十几个增加到一百万个,这是有一个巨大的量变的挑战。
 
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北京易加三维科技、有限公司市场总监何文浩
 
    何文浩做了题为《规模化增材制造对传统工业设计和生产的创新与变革》的主题演讲,他提出了增材制造应用在汽车行业所面临的众多问题,并列举了易加三维在汽车领域的众多应用案例。何文浩认为,未来已来,只争朝夕。增材制造行业需要跟其他行业打通,大家互相教育、互相分享。并希望在座的同行们能够立足增材的价值,大家开放、学习、实践、迭代,共创增材制造在汽车行业的价值以及实践。
 
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通用增材产品战略总监Joe Hampshire
 
    Joe Hampshire作了题为《在汽车行业增材制造中帮你制胜的关键点》的主题演讲,在演讲中提到,从2018年到2023年,3D打印在汽车行业的应用年均复合增长率高达28%,也就是到2023年,全球市场体量会高达50亿美金,其中金属3D打印机将占到非常大的比例。并列举了GE增材3D打印的热交换器、内燃机壳体、工装夹具等众多汽车方面的案例和取得的成果。Joe Hampshire表示GE曾经做过,也到过那里,而且知道那里面的辛酸苦辣,知道里面的高低起伏。如果你想做的话和我们来合作,我们可以软硬兼施,陪伴你走完整个增材之旅,少走弯路,尽快达到理想的顶端。
 
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